科学家观察到三种新粒子 更好地理解夸克如何“成群结队”形成复合粒子
2022-07-08 17:18:43
从特斯拉进入中国市场开始，它就是汽车市场的流量明星，从不做公关，到与车主对簿公堂，特斯拉代表着漂亮国标准的硬气范。
然而，超过 110 万辆汽车召回，创造电动智能汽车历史上单次最大规模召回记录的特斯拉，在强制用户使用单踏板这件事情上，终于还是向用户认错了。
(资料图)
特斯拉终于松口将能量回收制动强度的设定交还给用户，包括修改新车出厂默认设置，对现有车辆进行OTA 升级，提供能量回收制动强度设定以及长时间深踩加速踏板的提醒。
从召回原因来看，强制单踏板模式在事实上存在一定的安全隐患，但更为重要的是，此次召回代表着用户对汽车掌控权的争夺战取得了最后的胜利。
1. 特斯拉要改变的是你的驾驶习惯
使用过特斯拉单踏板模式的朋友应该有不少人觉得这个功能真香，然而，当这个功能被误解为特斯拉的汽车只有一个油门加速踏板，而没有刹车踏板之时，问题的焦点就不再是汽车功能本身，而是用户和道路参与者内心的不安。
从电动汽车到自动驾驶技术，特斯拉都在引领汽车市场的新发展，创造一个又一个汽车科技新应用和用车新习惯。
特斯拉的单踏板模式的绝妙之处不亚于丰田的油电混动系统，只需要用户稍微改变一下驾驶习惯，就可以带来续航里程的提升，还能降低刹车片等耗材的使用。
相信很多刚开始使用特斯拉单踏板模式的用户都会被爱车搞到头晕，毕竟燃油车场景之下，松开油门，踩刹车是行云流水的操作，如今松开油门汽车就会快速减速了。
一个踏板就能控制车辆的加减速，这原本是一件一举两得的事情，但车辆不好控制的事实，延伸到习惯了特斯拉单踏板模式之后，驾驶其他品牌车辆的时刻，松开油门，车辆不再减速，甚至还会往前冲。
与其说单踏板模式是特斯拉汽车本身带来的安全隐患，还不如说是这种全新的驾驶模式给整个道路驾驶安全带来了严峻的考验。
虽然看着本次召回的车辆数量巨大，但仅需要一次远程OTA升级，可以说是一次零成本的召回，看似特斯拉认栽了，实际上并没有任何损失。
2. 零成本召回的不是汽车，而是用户的选择权
特斯拉多次的召回都是远程OTA升级软件就能解决，就连马斯克都说要重新定义召回这件事，甚至在苹果公司发布iPhone系统升级之时，有人戏称苹果也召回了。
在百万辆销量规模和科技先锋的背景下，特斯拉要改变用户的驾驶习惯，可以说是易如反掌的事情，最终为何成为了一件被口诛笔伐的事件？
选择权是大家讨论得最多的一个问题，为什么自己花钱购买汽车还不能自己掌控？更何况特斯拉的单踏板模式不是从来就是如此设定，而是中途变卦。
如果特斯拉一开始就只有单踏板模式，或许它受到的非议就不会这么严苛，毕竟其原始产品定义就是如此，用户爱买不买。
虽然有各种美好的考量，但特斯拉一个远程升级就改变了自己的产品功能，而且是用户早已拿到手，早已熟悉的汽车，用户在这场革新中处于被强迫和压制的位置。
更加糟糕的是，由此引发的特斯拉失控事件与单踏板模式的联想，导致道路参与者对特斯拉汽车忧心忡忡。
3. 特斯拉终于认错了，但它没有输
我们不去猜测特斯拉本次突发召回，进行OTA功能升级的背后原因，特斯拉也没有白纸黑字说自己就有失控的事实，但本次召回实质上就表明特斯拉在强制单踏板这件事情上做错了。
特斯拉最终用召回110万辆汽车的方式认错，但本次OTA 升级过后，有多少用户真正取消了单踏板模式，让自己的汽车与其他车辆的驾驶习惯相同，值得关注。
毕竟在特斯拉强制单踏板的那些日子里，用户早已养成了特斯拉式的专属驾驶习惯。
我们非常希望特斯拉后续可以公布，本次OTA升级后，究竟有多少车主保留原有的能量回收等级设定，会不会直接打脸这一次声势浩大的召回？
随着特斯拉陆续完成110 万辆汽车的更新升级，特斯拉车主将出现代际的差异，单踏板和普通模式的差异。
虽然这样的调整在特斯拉眼中只是一个小小的菜单界面的改变，但选择终于回到了用户手中，这样的权力也必须交给用户。
特斯拉认错了，但不是为其改变驾驶习惯的单踏板模式认错，而是因为没有给予用户选择的权利。
虽然公告中说明了单踏板模式的安全隐患，却也仅仅是字面上的可能，因为驾驶汽车的是人，而不是汽车自主运行，道路驾驶安全的责任依旧在用户身上。
从单踏板带来的好处和实际使用效果来看，特斯拉是一点错都没有。
这一次电动智能汽车历史上最大规模的召回，竟然是一次零成本的神奇操作，特斯拉和用户都赢了。
特斯拉看到的是星辰大海，在改变汽车这件事情上面，不仅仅是汽车动力和功能的革新，更是驾驶习惯和用车生活的全方位改变。
电动和自动驾驶曾经是特斯拉独此一家的代名词，特斯拉的标签从来都不是柴米油盐，而是星辰大海，它不仅仅带来了新产品，它更要颠覆整个汽车生活。