科学家观察到三种新粒子 更好地理解夸克如何“成群结队”形成复合粒子
2022-07-08 17:18:43
5月22日，重庆，“坦诚相见”2023东风日产超混电驱奇骏真心发布会现场。
外观令人震撼的国泰艺术中心内，简短的发布会时间已近尾声，但现场气氛更加热烈。当东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林宣布超混电驱奇骏上市价格时，场内惊呼不断——如果说整台发布会东风日产对媒体的态度是“坦诚相见”、此时对消费者而言两款新车的价格堪称“真诚相待”，那么对竞争对手而言，东风日产已经摆出了“裸裎相拼”的态势。
(资料图片)
东风日产此番“力拼”，所为何来?难道仅仅是为了争一个车型、哪怕是“战略车型”一时的市场短长么?
从价格到政策 超混电驱奇骏“出手”就下“狠手”
刚刚上任不久的东风日产销售公司总经理刘新宇在发布会致辞中坦言“东风日产走过弯路”，而业内此前也确实曾有观点认为“超混电驱奇骏上市有纠偏的初衷”。但从产品价格和政策看，这款新车绝不是小小的“纠正”，而绝对是为了“改变格局”的一次巨大冲击。
本次超混电驱奇骏推出两款车型官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元。作为合资+超混+四驱SUV车型，这个价格是“史无前例”的。如果再考虑到其搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱外，还标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置，就更能明白价格宣布后现场为什么会爆发惊呼。更值得关注的是超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格，东风日产的“坦诚相见”更显真实。
除了价格，东风日产提供的购车福利更值得一提，其包括5年超长期限低息，首付0元起;保客增换购享30000积分;10年/20万公里锂电池超长质保;8年/12万公里电机、逆变器质保;日产智联10年基础服务流量+2GB全功能体验包等等——一句话：当你选择了这款新车，由这台车开启的便利生活随之而来。
超混电驱奇骏用双电机四驱及拉满配置，降维冲击区隔市场的做法不仅仅是为了一款产品的暂时利益，而更类似于“烧隔离带”—— 如果东风日产超混电驱奇骏本次极具力度的冲击引来其他合资同级车型的“跟进”，类似于十年前奇骏、CRV、RAV4、途观等同级车型共同形成的“20万家用SUV区隔区”是可能出现的，而合资SUV产品近期“被动挨打”的局面有望改观。
“价值战”下“技术日产”呈现的“全准狠”
从产品层面看，本次上市的超混电驱奇骏再次全方位体现了“技术日产”的魅力。
动力配置方面：超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，实现100%纯电驱动。e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，更重要的是让用户在不改变驾驶习惯的前提下，拥有电动车的驾控质感——这在发布会后第二天的试驾环节，笔者都得到了亲身验证。
四驱表现方面，超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配。超混电驱奇骏采用全新电子换挡，自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，一键切换，加上190mm最小离地间隙的出色通过性，可以轻松应对多样化路况。
操控方面，超混电驱奇骏通过先进的底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，有效降低乘客的晕车等不适感——这在试驾环节同样得到了验证。
从配置方面看：超混电驱奇骏搭载12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘、12.3英寸6核极速高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸超大三屏联动，以高清、流畅的响应速度，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态，更好的享受出行。
智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。
从外观看：超混电驱奇骏采用了熏黑V型镀铬前脸，匹配LED星舰分体式大灯，凌厉感十足。加上U-Shape力量感腰线、全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板、19英寸切削式轮毂，以及悬浮车顶等，与车身背部及两侧加入的e-POWER、e-4ORCE专属标识呼应，不仅辨识度高，更符合新一代消费者的审美。
从空间内饰看：超混电驱奇骏拥有4681mm车长、2706mm轴距，空间宽裕;中控台等位置采用高质感金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料，方向盘轮缘包覆顶级smooth皮，全新云雾蓝配色，视觉精致，触感柔软细腻。加上极具科技感的LED氛围灯，营造时尚动感的车内氛围。
从驾乘体验看：超混电驱奇骏配备全新Multi-Layer人体工学座椅，三层缓冲材质，新增防污涂层，主驾驶席10向电动调节，支撑式结构更均匀的分布压力，有效缓解长时间驾驶时的疲劳感。
对潜在客户、特别是那些新一代的消费者而言，超混电驱奇骏的魅力不仅仅在于价格和政策，而是为迎合他们切身需求而真正改变的“产品逻辑”——而对竞品而言，东风日产可怕之处则不是“价格战”，而是在改变产品逻辑和品质全面提升后发起的“价值战”。
结语：依然激进的“东风日产速度”
即将到来的6月份，东风日产不仅要迎来“年中考”，更要迎来公司成立20年的大庆。在发布会上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理高国林饱含激情地说：“20年风雨兼程，20年坚持如一，东风日产致力于将精良的产品、极致的安全、用心的服务、长久的守护，带给我们的每一个用户。未来，我们将再次擦亮‘技术日产’的金字招牌，继续坚持以用户为中心，同心携手，共同创造更加美好、更富激情的人•车•生活! ”
上个月的上海车展上，合资品牌受到中国品牌巨大冲击的态势已经非常明朗，“合资需改变、合资需奋进”已经是业内共识。一个月过去后，至少从近期上市的几款日系产品来看，就“产品逻辑”而言，东风日产超混电驱奇骏的改变是最彻底的。目前同时交付超混电驱奇骏、东风日产启辰超混大V-DDi、纯电ARIYA、在产品技术方面“诸路并进”的东风日产再次以“东风日产速度”震动业内。