科学家观察到三种新粒子 更好地理解夸克如何“成群结队”形成复合粒子
2022-07-08 17:18:43
如果大家关注新能源汽车行业，就会知道理想、华为问界使用的增程式技术，一直被人吐槽是最差的新能源技术。
一方面，很多人表示，增程式虽然号称是“电动车”，却过段时间就得去加油站添点“增程剂”，这算什么新能源，无异于”脱裤子放屁“。
另外一方面，则是很多人称，增程式是所有的电动车混动技术中最落后的、最简单的串联式，是“最糟糕的方案”。
(资料图)
不过，现在看来，在理想、华为问界的加持且大力推荐之下，增程式已经是当前新能源技术的香饽饽了。
目前像小规模的如岚图、深蓝、零跑，大规模的如吉利，甚至是“新能源车之王”比亚迪，也要在百万级的仰望 U8 上采用增程式方案，你还说增程不香，是最糟糕最落后的方案，是“脱裤子放屁”？
为何会这样，一方面是因为理想汽车经过了时间的考验，在血雨腥风的中国市场，交出了可圈可点的成绩单。目前理想汽车是车圈最火的品牌之一，月销量已经冲击3万了，将其它所谓的新势力，已经踩在了脚下。从 0 到 40 万台，理想汽车只用了 43 个月。
而去年华为问界使用了增程式技术，一经推出，也是火爆的不得了，最快时间就达到了月销过万的纪录，证明了增程式非常受消费者欢迎。
另外一方面，增程式技术，在当前有着存在的合理性，在当前充电桩还没有全面普及的情况下，增程式汽车，是没有里程焦虑的智能电动车，它解决了充电速度慢，长途充电难的两大核心问题。
对于消费者而言，才不管你技术落后还是简单，只看产品有没有解决自己的需求，只有解决了自己的需求，才是好产品。
某些电动车，表示自己技术先进，配置非常高，又是什么各种遥遥领先，但问题是上不了高速，一上就得忍受排名几小时，加电走几小时的囧境，再高端，再领先又有什么用呢？
所以，在经过了市场的考验之后，增程式终于成为了现在车圈的香饽饽，很多车企再也不说增程式落后、简单了，而是主动拥抱增程式了，毕竟再先进的技术，也要先活下来，否则都是假的。